Marques de voitures en N : histoire et innovations

Nissan : Le géant japonais de l’automobile

Nissan naît en 1933 au Japon grâce à la fusion de deux entreprises. Devenue géant mondial, elle compte aujourd’hui des modèles emblématiques comme la Leaf ou la GT-R. L’alliance avec Renault et Mitsubishi structure son développement stratégique.

Nissan innove avec la Leaf, première électrique grand public. Ses systèmes ProPILOT Assist et e-POWER transforment la conduite. La technologie V2G (véhicule vers réseau) prévue en 2026 renforce son leadership dans l’électrification.

Avec l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan domine le marché mondial. Malgré des pertes récentes (4,5 milliards de dollars en 2024), la marque maintient sa puissance via des synergies et un réseau de distribution stratégique. Pour en savoir plus, consultez notre guide complet sur l’achat d’une voiture. Cette page offre des conseils généraux sur l’achat d’une voiture.

Les voitures Nissan allient design japonisant et fiabilité historique. Si certaines motorisations diesel (2.0 dCi) ont connu des défauts, des modèles comme la Micra ou le Juke restent réputés. La fiabilité de Nissan est illustrée par la simplicité d’entretien de modèles comme le Nissan Juke.

Noble : La sportivité britannique raffinée

Noble Automotive prend son envol en 1999 grâce à Lee Noble. Spécialisée dans les supercars, la marque britannique mise sur des modèles comme la M12 et la M400. Depuis 2006, Peter Dyson reprend le flambeau en cultivant la philosophie « mécanique pure ».

La Noble M600 déchaîne les passions. Son V8 4,4 L biturbo Volvo délivre jusqu’à 650 ch. Elle explose les 100 km/h en 3 secondes et flirte avec les 360 km/h. Une expérience brute sans électronique envahissante.

• Philosophie mécanique : Priorité au ressenti du conducteur avec des modèles sans ABS ni ESP pour une expérience de conduite brute.
• Production artisanale: Fabrication manuelle limitée à une vingtaine d’exemplaires par an, permettant une personnalisation poussée.
• Performances V8 : Moteurs V8 biturbo jusqu’à 650 ch (M600), 0 à 100 km/h en 3 secondes et vitesse maximale de 362 km/h.
• Modèles emblématiques : M600, M500 et M400 récompensés pour leur design agressif et puissance brute.
• Conception légère : Châssis tubulaire en acier et carrosserie en fibre de carbone pour un poids minimisé (1 400 kg pour la M600).
• Positionnement supercar : Concurrent direct des Ferrari, Porsche et McLaren, proposant une alternative axée sur le plaisir du conducteur.

Chaque Noble sort d’une chaîne artisanale. Assemblage à la main dans l’atelier britannique, avec un soin maniaque des détails. En 2015, la production tournait autour de 12 unités annuelles, visant péniblement 25 exemplaires.

Elle défie les codes traditionnels face à des pures mécaniques comme l’Aston Martin One-77 ou les Porsche 911 Turbo S.

NIO : L’innovation électrique chinoise

NIO démarre en 2014 sous l’impulsion de William Li. Elle se révèle sur la scène internationale avec la supercar électrique EP9. Rapidement, elle se positionne comme une alternative chinoise à Tesla.

ES8 et EC6 incarnent l’ADN électrique premium de NIO. L’ES8, SUV 7 places, rivalise en espace et confort. L’EC6, version coupé, brille par son aérodynamisme et ses 600 km d’autonomie.

Le système d’échange de batterie NIO s’active en 5 minutes chrono. Les Power Swap Stations automatisées stockent jusqu’à 21 batteries. Ce concept révolutionne la recharge express pour les trajets longue distance.

NIO pose ses valises en Europe. L’EL8 roule déjà en Allemagne, Danemark, Pays-Bas, Norvège et Suède. La marque prévoit d’étendre sa présence à 20 marchés hors Chine.

Navistar : Les poids lourds américains

Navistar naît en 1902 sous le nom International Harvester. De spécialiste agricole, elle pivote vers les camions en 1907. En 1986, l’entreprise devient Navistar International, se recentrant sur les poids lourds.

Camions lourds et bus scolaires dominent le catalogue International. En 2023, la marque gagne 1,4 % de part de marché aux États-Unis dans les classes 8. Les ventes grimpe de 5 % dans le transport lourd outre-Atlantique.

Les moteurs MaxxForce équipent les camions Navistar. Ces diesels offrent couple élevé et faible consommation. Des partenariats avec Cummins et TuSimple préparent la transition vers l’électrique et l’autonomie.

Volkswagen rachète Navistar en juillet 2021 pour 3,7 milliards $. Avec Scania et MAN, Traton crée un géant mondial du transport. L’objectif: mutualiser technologies et conquérir les marchés nord-américain et brésilien.

NSU : L’héritage allemand innovant

NSU débute en 1873 comme fabricant de machines à tricoter à Neckarsulm. Elle bascule dans les bicyclettes en 1886, puis dans les motos en 1901. La première NSU automobile sort en 1905. En 1929, la branche auto est vendue à Fiat, avant un retour en force dans les années 1950.

• Innovation moteur Wankel : Première berline au monde équipée d’un moteur rotatif birotor (Ro 80 en 1967), breveté par Félix Wankel en 1959.
• Design aérodynamique : La Ro 80 atteint un coefficient de traînée de 0,355, bien meilleur que les 0,45 moyens de l’époque.
• Technologie avancée : Direction assistée, freins à disques sur 4 roues et boîte semi-automatique à 3 rapports sur la Ro 80.
• Collaboration Citroën : Co-entreprise Comotor (NSU-Citroën) pour produire des moteurs Wankel.
• Problèmes techniques : Problèmes de fiabilité du Wankel et consommation élevée (12-15 L/100 km) pénalisent la Ro 80.
• Impact historique : 37 389 exemplaires de Ro 80 produits entre 1967 et 1977, élue voiture de l’année en 1968.

La NSU Ro 80 reste culte. La NSU Ro 80, une voiture culte, pourrait aujourd’hui figurer dans une collection de prestige. Son moteur Wankel élimine pistons et soupapes. Le rotor triangulaire tourne dans une chambre, produisant énergie par mouvement rotatif. Avantages : puissance élevée et réduction des vibrations.

NSU fusionne avec Auto Union en 1969 sous l’égide de Volkswagen. Le moteur Wankel cause des soucis de fiabilité et de consommation. En 1977, la production s’arrête. Aujourd’hui, l’usine d’origine produit des Audi RS6 et RS7.

L’ADN NSU vit dans l’Audi EP4, restomod électrique de la NSU Prinz 4 L. Ce projet étudiant allie look rétro et moteur e-Tron GT (240 ch). Les 150 ans de Neckarsulm ont aussi vu ressusciter une Prinz électrique.

Naza : Le conglomérat automobile malaisien

C’est en 1975 que Naza voit le jour en Malaisie. Rapidement, le groupe diversifie ses activités, touchant l’éducation, l’immobilier et le luxe. En 2010, l’usine de Gurun assemblait déjà 60 000 Peugeot 408 annuels.

Naza importe et distribue des marques mondiales en Asie du Sud-Est. Maserati, Suzuki, Ducati et Mercedes-Benz font partie de ses partenaires. En 2010, la Malaisie représentait 570 000 immatriculations, troisième marché régional derrière l’Indonésie et la Thaïlande.

• En 2006, l’assemblage local de la Peugeot 206 démarre.
• En 2009, la 207 Sedan rejoint la gamme sous licence.
• L’usine de Gurun produit 50 000 véhicules annuels, emploie 450 personnes.
• Des accords couvrent les marchés ASEAN, visant 680 millions de consommateurs.

Le groupe étend ses activités au-delà de l’automobile. En 2018, l’usine de Gurun atteint 50 000 unités annuelles. 450 emplois locaux stimulent l’économie malaisienne.

Nissan Diesel : Expertise en véhicules utilitaires

Nissan Diesel sort en 1935 sous le nom Nihon Diesel Industries Ltd. Après plusieurs restructurations, elle devient UD Trucks en 2010. Le nom symbolise « Ultimate Dependability » (fiabilité extrême), en référence à son moteur Diesel des années 1950. Découvrez comment choisir le modèle d’utilitaire Nissan adapté à vos besoins.

Spécialisée dans les poids lourds et bus scolaires, la marque utilise le nom International. En 2023, elle capte 1,4 % du marché américain des camions lourds. Ses ventes progressent de 5 % outre-Atlantique.

Les moteurs MaxxForce équipent les camions Navistar. Ces diesels offrent un couple élevé et une faible consommation. Des partenariats avec Cummins et TuSimple prévoient la transition vers l’électrique et l’autonomie.

Volkswagen rachète Navistar en juillet 2021 pour 3,7 milliards $. Avec Scania et MAN, Traton crée un géant mondial du transport. L’objectif: mutualiser les technologies et conquérir les marchés nord-américain et brésilien.